Voici une compétition nationnale de jetski disputée à BURNHAUPT en 2006

A l'origine il y avait la Yamaha 500 XT, moto mythique par excellence ! un 500cm3 mono cylindre
Puis sa descendente directe, la 600 XT qui a perpétué le mythe avec ses divers déclinaisons (600 XT Ténéré).
Puis il y a eu la petite fille la 660 XT qui se vend encore pas trop mal aujourd'hui, décliné en XTR (tous chemins) et XTX (façon supermotard !

Et depuis 2006 il y a l'arrière petite fille, ou plus exactement la cousine, même moteur, mais chassis qui hésite entre roadster / trail / supermotard, son petit nom .... MT-03

un brin décalé mais qui personnelement me séduit terriblement !!!
Un mono cylindre pas trop gourmand, pas trop cher a assuré, économique en entretien pas tres puissant, et terriblement agile, les avantages du supermotard, sans les inconvéniant de la hauteur du trail

Bref j'adore !!!!

Moteur	-
Type Monocylindre quatre temps, simple arbre à cames en tête, quatre soupapes Refroidissement Refroidissement liquide Cylindrée 660 cm³ Alésage x course 100 x 84.0 mm Taux de compression 10.0 : 1 Puissance maxi. 33,4 kW (45 ch) à 6 000 tr/min Couple maxi. 56,2 Nm (5,73 kg-m) à 5 250 tr/min Lubrification Carter sec Carbutateur Injection électronique Embrayage Multi-disques à bain d'huile Allumage TCI Mise en route Démarreur électrique Transmission Cinq vitesses en prise constante Transmission finale Chaîne Capacité du réservoir d'essence 15 L Capacité du réservoir d'huile 3,4 L
Partie cycle	-
Cadre Tubulaire en acier du type "Diamond" Suspension avant Fourche télescopique Débattement avant 130 mm Suspension arrière Bras oscillant (Monocross) Débattement arrière 120 mm Frein avant Double disque, Ø 298 mm Frein arrière Simple disque, Ø 245 mm Pneu avant 120/70-17 Pneu arrière 160/60-17
Dimensions	-
Longueur hors tout 2 070 mm Largeur hors tout 860 mm Hauteur hors tout 1 115 mm Hauteur de selle 805 mm Empattement 1 420 mm Garde au sol 200 mm Poids à sec 174,5 kg

Encore une moto qui ne me laisse pas indifférent, certe c'est l'opposé de la DL, La kawasaki Versys est tout sauf discrète, un croisement de trail et de supermotard, avec le petit 650 cm3 de l'ER6
Autant la DL est ultra polyvente mais esprit "pépère" autant la Versys peu paraitre plus encanaillée, mais elle sait tout faire, aussi polyvalente que la DL. et la presse est unanime à ce sujet !
Joueuse à souhait dans les départementales, maniable en ville, appétit d'oiseau, mais "petit" réservoir, le confort un chouilla moins bon (mais avec une selle sur mesure je pense que le probleme doit disparaitre .....)
Son seul défaut a mon gout .... 7200 euros et c'est un modèle qui vient juste de sortir, donc pas d'occas ...